《香港公约》将于2025年6月26日起正式生效，它的生效将对我国修船业方面造成一定的影响和挑战，同时也将促进绿色修船的发展。
莱恩检测化学实验室为应对各大造船厂、船舶设备制造商、船东及船舶管理公司等有害物质清单（IHM）检测，以下16种IHM均通过了CNAS及CCS第三方实验室认可，可以为客户提供精准的检测报告。
莱恩检测拥有多项资质，包括CNAS、CMA、CCS、ABS、DNV、LR、BV、CR、RINA、NK等。
国际社会对拆船作业中的安全与环境问题的关注由来已久，国际海事组织（IMO）自1998年起将拆船纳入议题范围，并于2003年12月5日通过了《IMO拆船导则》，对拆船作业中的安全与环境保护予以技术指导。巴塞尔公约与国际劳工组织也分别于2002年、2004年制定了各自的拆船导则：《船舶整体及部分拆解的环境无害化管理技术导则》和《拆船业中的安全与健康：亚洲国家及土耳其拆船导则》。但由于导则的非强制性，导致实施情况并不理想，促使IMO于2005年决定在以上3套导则的基础上制定强制性的拆船公约，以从根本上解决拆船作业中的安全与环境问题。
对造船厂及船用产品供应商的要求。船舶建造中禁止/限制使用公约禁止/限制使用的有害物质，造船厂负责“有害材料清单”第1部分的制定，船用产品供应商应当提供材料声明及供应商符合声明表明所供应材料符合《香港公约》的要求。
对船舶所有人的要求。营运阶段：为船舶制定“有害材料清单”第1部分，安排船舶接受初次检验并获得《国际船舶有害材料清单》证书，维护更新“有害材料清单”，在船舶维修保养中禁止/限制使用公约禁止/限制使用的有害物质，安排船舶进行换证检验/附加检验。拆解及准备阶段：选择经批准的拆船厂，制定“有害材料清单”第2和第3部分，向主管机关报告，接受最终检验并获得《准备拆解证书》，对船上废弃物进行预先清除，船舶所有人还有义务配合拆船厂制定拆船计划。
对拆船厂的要求。拆船厂应当获得拆船国主管机关批准，并持有相应证书，新建拆船厂的设计与建造应满足相关要求，制定《拆船设施管理计划》，建立应急反应计划，向工人提供培训与个人防护装备。在实施拆船作业中，拆船厂应当选择符合公约要求的船舶进行拆解；拆船厂应当制定拆船计划报主管机关，经其同意后开始拆船作业；在确保“热工作业除气”状态的前提下，实施船舶切割作业；将有害材料加以确认、标识、清除干净、妥善储存，并最终加以安全无害化处置；拆船作业完毕，拆船厂签发拆船作业完成声明，并向本国主管机关报告。
